如何潤滑礦山輸送帶配套托輥會好？

　　由于礦山輸送帶用于輸送固體，常用于港口、礦山等場所的煤炭、礦石、水泥或谷物裝卸，礦山輸送帶也應用于其他施工現場。多個輥配件通常用于現有輸送帶下方的支撐。當環形橡膠帶工作時，兩者之間的接觸摩擦會導致輥子旋轉。由于輸送帶上可攜帶物品的負荷實際上由平行或串聯輥承擔，因此在承受大負荷的情況下經常長時間工作。這種工作條件對軸承的鋼度和潤滑條件有嚴格的要求，不容忽視，因為它們會直接影響與輸送帶相匹配的輥的剛度和旋轉阻力，進而關系到輸送設備的整體性能；

　　傳統托輥產品的結構一般包括固定軸，軸的兩端分別固定有軸承，并配有外管。這種普通托輥結構的潤滑一般是用迷宮密封軸承徑向腔的外端，內端用橡膠材料等耐磨耐油材料密封，在密封腔內注入潤滑油。這種方法的缺點是在工作過程中，軸承腔內的密封件會與旋轉部件的接觸部分摩擦，增加槽輥的旋轉阻力，不可避免地會磨損，從而使軸承腔內的潤滑油溢出到外管腔，使潤滑條件惡化。此外，為了保證皮帶輸送機的正常運行，需要定期更換油封和注油，這是一項繁瑣的工作?？梢?，這種內部傳統的潤滑系統迫切需要改進。輸送帶制造商科學研發，創新了一種能夠實現連續潤滑功能的輸送帶專用托輥，可以實現每個輥體上每個軸承腔的密封隔離效果，并在其腔體內注入潤滑油進行長期潤滑并采取措施連接每個軸承腔；

　　輸送設備制造公司的這種封閉連接措施主要是:將固定軸外的內管套在外管內，連接兩個相鄰軸承的腔體，主要包括傳統的固定軸管柱、支撐件、端蓋、軸承等。固定軸管也可以根據需要設計成兩段，普通托輥的內密封可以在現有技術的基礎上去除，取而代之的是將內管套在固定軸管的外面，將兩端分別與托輥兩端的端蓋密封固定，從而連接與橡膠輸送帶支撐托輥兩端的兩個單獨的軸承腔體，在每個端蓋的中心安裝一個環形，中空密封圈，其中空圓周直徑大于軸承管。將內管兩端壓入圓錐形托輥等密封圈的環形槽中，即可封閉連接托輥兩端的軸承腔。其油路方向是:通過在軸承管上開設的油槽進入軸承腔，通過密封圈和管道的環形空間進入內管。由于潤滑油可以停留在環形斷面腔內，當空腔內的潤滑油旋轉時，空腔內的潤滑油會產生一定的壓力，流向兩端的軸承腔，不僅改善了臟物從外界進入軸承腔的潤滑條件；

　　內管和端蓋的固定連接方式也可以采用螺紋固定連接。當在固定軸上安裝三個以上的軸承時，多個內管仍然可以封閉連接多個軸承腔。這些都是輸送機械制造商為了方便現場操作人員理解的特殊想法，用戶普通技術人員可以快速理解；

　　由于在傳統帶式輸送機托輥結構的基礎上，采用了各軸承腔的封閉連接方式，不僅消除了內部密封件帶來的動力消耗，改善了軸承的潤滑條件，而且防止灰塵或污垢通過外部密封件進入軸承腔。詳見上圖:同一帶式輸送機托輥組上選用的新型潤滑方法與采用傳統方法時的拉力消耗相比的統計曲線圖。以下是橡膠輸送帶支撐托輥制造商的產品潤滑曲線，明顯比傳統方法大大節省了輸送機械部件的動力消耗，證明了新的潤滑方法及其結構應用的優勢。

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